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第449章人型动力源

大量人手日夜不停赶工加，金潮破风号的修理进程极快。

第一天，运输材料外加旧有框架拆除。

第二天，批材料到位后就开始进行“重建”。

第三天，飞艇整体完工，只剩下一些边边角角的细节需要处理。

3天时间，成飞艇。

锡兰地区生产和运输效率解放后，只要愿意集中起力量，在神术的催化下，产能就是如此离谱。

罗纳德船长直接就傻了。

在他的预估里，哪怕是在原有飞艇的基础上敲敲打打、缝缝补补，比如再往上钉些木板，把破损的气囊缝几块补丁什么的，最少也得要一个多周时间吧。

结果求知教会的成员一通爆肝。

三天收工！

这个度甚至已经过了格林港那边的飞艇工厂生产新飞艇的度。

……

本来按着诺文的信徒们想法，在重造金潮破风号的时候，他们打算将其规格扩大一些。

原本的飞艇属于客货两用，留给客人的舱室只有1o个，按照每间舱室容纳5人来算，相当于只有5o张票能卖给乘客。

既然如此，不如干脆给飞艇做下扩建！

换上更大的气囊、更大的舰体、更大的动力结构和旋桨，那不就能搭载更多的客人了吗？

然而，在开工前，这个想法就被人提出了异议。

“不行，飞艇的规模是有限的，这个办法扩建不了。”

兑换过相关知识，研究飞艇修理维护的信徒解释了原因：

“整艘飞艇最核心的动力源，【元素之核】的体积和强度，决定了飞艇的规模。”

“想造出更大的飞艇，先必须得换成更大更强的【元素之核】，这样才能让足够多地精工程机器运转起来。”

“金潮破风号上的那块【元素之核】是小规模飞艇专用的，甚至，在此之前，这艘飞艇其实就已经扩建到了极致。”

“它先前的规模就是动力舱室能带动的极限重量和大小了。”

地精工程学没法实现大力出奇迹。

恰恰相反，地精们研究出的各种机器、工程学装置，归根究底都需要靠【元素之核】来维持运转。

或者说，【元素之核】看起来更像是一个“解锁动力源”的许可。

没有足够的许可，机器就得不到对应的动力，也就根本没法自行运转。