如此迅的变化,也让现场很多人员表示震惊。
甚至忍不住惊呼出声来。
“你们快看,翼龙的飞行度直接到达了1马赫!”
“这个数据还在涨。”
“这实在是太惊人了。”
“继续时刻跟踪翼龙的飞行数据。”
……
主要对于现场绝大部分人来说,感应式力场驱动装置技术相对是比较前的。
甚至在此之前,这只是存在理论中的技术。
谁也不清楚当这种技术真正被应用时,究竟能够展现出多么大的威力。
所以突然看到翼龙无人机的这种变化,才会有种出自己认知的表现。
甚至就连随行的梁占军,此刻脸上也满是激动兴奋之色。
知道对于感应式力场驱动装置的研究,依然取得了非常大的成效。
而值得一提的是,徐源和白新周等人,毕竟是感应式力场驱动装置的研究人员,整个人的情绪还能够保持在一种较为平静的状态。
虽然神情隐隐有些激动,但却没有忘记及时下达新的指令。
让操作人员持续追踪翼龙无人机的飞行度。
就这样在感应式力场驱动装置的持续作用下,翼龙无人机的飞行度还在上涨。
到后面更是突破到了2马赫。
已然直逼歼2o的最大飞行度。
不过在这个时候,尽管感应式力场驱动装置的极限似乎还没有被完全开出来。
但最终徐源却及时停止了测试,在关闭感应式立场驱动装置之后,能看到翼龙的飞行度又重新回落到原本的飞行状态。
主要翼龙无人机的气动布局,在设计之初,所考虑的便是远航程重挂载,在设计上面所突出的并非是飞行度。
这点和无人隐身轰炸机还是有区别的。
所以尽管在感应式力场驱动装置的作用下,翼龙无人机的飞行度还能进一步提升,和机身的气动布局以及材料强度却到达了极限。
度继续增加下去,很有可能会导致飞机出现事故甚至解体。
因此为了避免闹出太大的动静,及时停止测试是最好的办法。
反正此次已经能够证明,他们研究小组所制造的感应式力场驱动装置样品,已然具备了理论效果。
说城市项目大获成功都丝毫不为过。
甚至后面完全可以进一步对此装置进行优化,并着手制造与玄鸟无人空天战机,以及空天母舰相适配的感应式力场驱动装置组。
成功解决一项千鸟无人空天战机中的难题,大家也都长松了一口气。
知道自己这段时间的努力和付出没有白费。
不过当感应式力场驱动装置真正测试成功,梁占军在为此欣喜的同时,心里面所承受的压力却无形中又增加了几分。
好像解决了感应式立场驱动装置的问题,他们就更需要加快项目进度才是。
……(本章完)