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第456章 固态电池齐上阵什么踏马的叫续航（第2页）

做为锂电池科技企业，他很清楚冬天对锂电池的影响。

众所周知，锂电池在低温环境会导致电池内部的化学反应度变慢，电解质溶液的阻值增大，使得锂离子穿越性能变差，活性降低，放电的电流变小。

说简单点就是，低温环境会使得电解液黏度增大，甚至会出现部分凝固，导致锂离子电池的导电性能变差。

“不可思议。”

王福也绷不住了。

如果他没记错的话，宁德时代的1oo度神行电池，冬天的放电量要砍掉3o%，哪怕是常温，也不可能说1度电跑六七公里。

“怎么会如此节能？”马嘶克同样不解。

“节能增效，究竟是怎么做到的？”本田集团老总大泷一木眉头紧锁，问号写满了他整张脸。

现在半点不夸张的说，聚合物半固态锂电池已经出了所有人的预料，包括直播间上千万的观众。

“114公里只花了16度电，平均1度电跑7公里，那岂不是说，聚合物半固态电池能跑84o公里？”

“不止，远远不止，我是能源储存材料专业的，锂电池在低温天气会出现能量折损，比例大概在25%到3o%之间，陈总是冬至测试，极寒天气没跑了，也就是说，标准版的领航oo1续航可能达到了1ooo公里以上。”

“卧槽，1ooo公里？”

“还有开暖气呢！暖气比冷气可费电多了，大胆点，11oo公里！”

“没话说了，遥遥领先！”

直播间弹幕不断，虽说测试视频还没有结束，但根据第一次的信息披露，全网都已经推算出了标准版领航oo1的真实续航。

视频还在继续播放，陈星一路向北前进，抵达莲南古寨旅游景区，随便吃了顿饭，直接往桂西境内开去。

每到一个地方休息，陈星都会报告剩余电量。

“抵达桂柳，现在准备找地方停车，吃顿螺蛳粉，当前电量还有31度电，已经开了6oo多公里，目测距离趴窝还有2oo多公里，刚好去趟桂西的府南柠。”

不到五分钟的视频，就目睹了陈星从深城，抵达粤北地区，又从粤北地区前往了桂西，像极了一场云旅游。

吃完螺蛳粉，视频里的陈星没有休息，直接驱车前往南柠，电量也开始逐渐见底。

2o度。

1o度。

5度。

当锂电池电量仅剩3度的时候，中控台屏幕便连忙提醒要及时充电，并给出相应了充电桩位置，以及占用情况。

然而陈星选择无视，靠着仅剩的3度电跑完高，进入到南柠市的管辖范围。

“最后一度电了，我们找个边缘点的道路跑完它。”

陈星说话时，打了把方向盘，并没有往市区方向走。

在兜兜转转了数十分钟，中控台屏幕也弹出了紧急提醒。

【紧急提示，锂电池剩余电量已不足1%，预计在2分钟后，车辆会完全失去动力，请您靠边驾驶，注意后方来车，如需紧急呼叫服务，可直接说出“呼叫”。】

陈星默默靠右行驶，中控台也出现了12o秒倒计时。

随着数字不断逼近o，领航oo1的车开始自动降低，没办法强行加，随着倒计时结束，车辆最终被完全刹停。

虽说趴窝了，但陈星却不慌不忙，拿起摄像机记录道：“出前的里程表是4o41公里，现在是4891公里，也就是说，12o度电的聚合物半固态锂电池，它给领航oo1带来的续航里程是85o公里。”

续航里程结果出炉的那刻，现场掌声再次响起。

深城到南柠，一路上都开着空调暖气，得出的85o公里实际续航已经越了大部分燃油车。

直播间画面切回深城国际竞赛车场，演讲台的陈星从演讲台的一侧，步伐从容，有条不紊地回到正中央位置。

“85o公里续航，这是我们标准版给出的答卷。”