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第365章 复兴号动车组带来的震撼（第2页）

“这些窗户都是不可开启的，全封闭式，窗户材料都是采用新型材料制造而成，非常的坚固，可以很大程度地降低噪声。”刘韬指了指窗户。

别看这只是火车，但是却是涉及到方方面面。不然的话，全世界目前也不会只有日本和法国掌握。

“根据我计算，‘复兴号’动车组行驶时，在窗户边缘立一个硬币，几乎不会倒下。”刘韬淡笑着，没有什么比这个更有说服力了。

“怎么可能？”铁老大领导由得惊呼起来。

刘韬笑了笑，“大家等会可以试看看。”

带着众人参观了整个车厢，从头到尾参观了一遍。

车姐、车警、列车长、驾驶组都全部跟着，大家都被‘复兴号’动车组深深震撼着。

然后来到驾驶舱，这里的驾驶舱也与传统火车完全不一样，驾驶台上有着5个显示屏幕，还有一些按钮、操作杆。

非常的整洁、美观，又充满着现代科技感。

这让开火车显得很方便。

“这个按钮是所有舱门的控制按钮，往下按按钮变红色所有舱门都会同时关闭，再按一下这个按钮变绿色舱门都会关闭，当然在运营过程中，除非特殊情况，不然舱门开启、闭合交由每个车厢车姐来操作，然后汇报到驾驶舱。”刘韬指了指一个按钮，这些按钮都有自己的作用。

随后，每个车姐、车警开始履行自己的职责。

车姐按下按钮，关闭一个个舱门。

刘韬亲自示范如何驾驶，除了他之外，根本没有人会驾驶。

连这里面精挑细选出来的驾驶员、车长，都没有开过。

刘韬启动‘复兴号’动车组，然后一一进行讲解着。

‘复兴号’动车组启动运行，度越来越快，显示屏上随时显示着动车组的度。

大家竟然几乎听不到传统火车哐当哐当的声音。

刘韬开着‘复兴号’动车组，非常的轻松。

很多按钮平常是用不到的，那是一些特殊情况才会用到。

正常人稍微了解一下，都能开着‘复兴号’动车组。

接下来，他会花一定时间，培养两个车组，让这两个车组可以对着‘复兴号’动车组展开一系列的测试。

毕竟他不可能在这里面投入太多的时间和精力。

他还有更多的事情要做着。

“快看，度已经达到1oo公里时了。”有人惊呼起来，刚刚启动没多久，‘复兴号’动车组不知不觉中竟然时已经达到了1oo公里。

华夏火车不是没有时可以达到1oo公里的，早在共和国成立没多久，1952年研制的解放型蒸汽机车度就达到了8o公里小时，1956年研制的‘前进型’蒸汽机车度同样达到了8o公里小时。1957年大连机车车辆厂制造的‘建设型’蒸汽机车度达到了85公里小时，1958年研制的‘巨龙号’内燃机车度便成功突破1oo公里小时。

“东方红”1型内燃机车、东风1型内燃机车等度更是达到了12o公里小时。

但是却没有哪一款机车，可以像‘复兴号’动车组这么快就达到了1oo公里时。

大家完全没有感觉。

（本章完）